Поступающие отходы, используемые для получения рециклированного материала
Добавки должны удерживаться в маслах в течение всего нормативного срока службы. Это означает, что даже, если следует ожидать, что индивидуальное вещество будет удалено при нормальной рабочей температуре двигателя, должна быть введена дополнительная добавка, которая свяжет его в рецептуре масла.
Это требование поддержания циркуляции добавок и поддержания циркуляции продуктов деструкции для повышения срока службы масла создает один из спорных вопросов в отношении выбросов отработанного масла. Хотя ряд компонентов являются твердыми при температуре окружающего воздуха и можно ожидать оседания их в масле и в слое осадка, диспергаторы в маслах склонны к удержанию в слое масла. Более крупные твердые частицы извлекаются из двигателей масляными фильтрами.
В течение использования состав масла будет заметно изменяться вследствие деструкции добавок, образования дополнительных продуктов сжигания и несгоревших топлив, добавки металлов вследствие износа (выкрашивания) двигателя и от деструкции самого базового масла.
На более крупных участках для обработки понимают, что должен быть диапазон видов отработанных масел, принимаемых на обработку, и, таким образом, проверяют поступающие отходы в отношении температуры вспышки, уровней металлов и хлора; в то время как на небольших участках обычно просто принимают отработанные масла.
Это очевидный недостаток аналитических данных о поступающих отходах. Операторы, собирающие большие объемы отработанных масел, могут более тщательно контролировать, и, следовательно, иметь более выдержанный состав.
Отработанные промышленные масла. В промышленности используются разнообразные масла, включая растворимые масла и некоторые галогенированные масла, хотя они становятся малораспространенными. Масла используются как масла для гидравлических систем, смазочные вещества, теплоноситель, масляная изоляция и смазочно-охлаждающие жидкости.
Растворимые масла/машинные масла являются самыми обычными маслами, но до сих пор не имеется информации об их составе. Многие из этих промышленных масел подвергаются глубокому рециклингу по месту для продления их срока службы, и большинство любых металлических загрязнителей, связанных с операциями заточки, удаляется с помощью встроенных систем и утилизируется. При отсутствии других данных можно сделать следующие предположения:
- эти масла используются в открытых системах. Их рецептуры не включают углеводороды с очень низками точками кипения вследствие риска пожара и риска для здоровья в течение использования и необходимости сохранения характеристик продукта в течение использования. Они перемешиваются в течение использования, и происходит удаление избыточного тепла от обработанной поверхности;
таким образом, при работе они нагреваются выше окружающей температуры. Поэтому выбросы ЛОС в течение обработки данных отходов обычно очень малые;
- содержание металлов будет значительно изменяться от источника к источнику. Основными металлами, с которыми приходиться работать, являются медь, цинк, никель и хром.
Масляная изоляция является специальным маслом, которое подвергается процессу фильтрации, поэтому от него образуется очень мало отходов. Основная озабоченность в отношении таких масел связана с риском загрязнения ПХБ. Обычно на установках для обработки таких проводится анализ на ПХБ.
Нефтесодержащая вода от отводных коллекторов. Большая часть отходов от отводных коллекторов поступает от автопарков и площадок для технического обслуживания автомобилей. Поэтому разумно предположить, что они похожи на отработанные машинные масла, но в них должен содержаться дополнительный шлам: частицы от износа шин, продукты сжигания топлива и гудрон от дорожного строительства. Пролитое топливо также должно собираться в отводной коллектор, но любой материал, который может испаряться в воздух при окружающей температуре, должен собираться перед отводным коллектором.
Загрузка ...