Струйная очистка. Основные особенности

Струйная очистка это общий термин для всех способов очистки, когда разного рода абразивы выбрасываются на поверхность. Различными способами струйной очистки являются:

  • Воздушная абразивная струйная очистка
  • Ротационная (дробеметная) струйная очистка
  • Водоструйная очистка

Абразивная струйная очистка. При этом способе абразив приводится в движение сжатым воздухом. Обычно такой способ очистки используется на открытом воздухе с применением дешевых абразивов, не подлежащих повторному использованию. Применение более дорогих абразивов, таких как оксид алюминия, стальной песок или дробь, предусматривает более чем однократное использование абразива. Они рециркулируются в системах, где от них отделяются пыль и загрязнения.  На сегодняшний день большинство оборудования, используемого на верфях и судостроительных предприятиях, работает на этом принципе.  Основными компонентами являются:

  • Компрессор соответствующей производительности
  • Сосуд под давлением (содержащий абразив)
  • Воздушные шланги
  • Абразивные шланги/ сопла
  • Влагомаслоотделитель
  • Аварийная рукоятка

В большинстве случаев сосуд под давлением портативный. До начала работ оператор должен быть оснащен соответствующим защитным обмундированием. При закрытии аварийного клапана давление внутри сосуда вызывает закрытие захлопки. Давление внутри сосуда и в абразивном шланге выравнивается. Абразив ссыпается вниз в абразивный клапан и подается по шлангу к соплу. В сопле абразиво-воздушная смесь разгоняется и выбрасывается на поверхность.

Сосуды под давлением могут изготовляться различных размеров, приблизительно от 50 до 200 литров. Соответственно для больших сосудов требуются более производительные компрессоры. Производительность компрессора зависит от нескольких факторов: рекомендуемого давления и расхода абразива в единицу времени.

Абразивный клапан.Существует несколько различных типов абразивных клапанов, но наиболее распространенным является клапан Мизера. Открытием двух пластин с закрепленными на них шлангами обеспечивается возможность регулирования струи воздушно-абразивной смеси. Часто, но не всегда, ассистент оператора помогает ему во время очистки, например, регулирует абразивный клапан и наполняет бак абразивом.

Шланги и соединения.Транспортировка абразиво-воздушной смеси от абразивного клапана к соплу осуществляется по струйным шлангам. При этом теряется определенное количество давления - снижается в зависимости от длины шлангов. Количество теряемого давления может быть измерено игольчатым манометром, погруженным в абразивный шланг, когда абразивный клапан закрыт.

Шланги обычно изготавливаются из каучука с толщиной стенок  1/4 дюйма и оснащаются заземлением от статического электричества, образующегося при движении абразива  внутри шланга. Шланги также имеют дополнительный заземляющий провод между каучуком и внешней оболочкой. Часто шланги изготавливают 30-ти метровой длины, поэтому для достижения большей длины используют соединения. В настоящее время  применяют соединения  только наружного типа и в целях безопасности,  прикрученные к шлангам.

Сопла.Сопла подвергаются продолжительному воздействию абразивов. В настоящее время их изготавливают из карбидов вольфрама или бора  со сроком службы приблизительно от 200 до 300 часов. Карбиды достаточно хрупкие и накапливают статическое электричество, поэтому сопла внутри облицовывают свинцовой лентой и покрывают пластиком.

Сегодня наиболее широко используются сопла Вентури. Они конические внутри и обеспечивают разгон абразива от 300 до 700 км/ч при  давлении 7 Бар. Имеются в наличии сопла различных размеров, их длина и конфигурация зависят от назначения.След рабочего пятна от сопла Вентури перекрывает большую поверхность в сравнении с прямым сверленым соплом того же размера.

Аварийная рукоятка.Эта рукоятка предназначена для того, чтобы оператор мог в любое время контролировать процесс очистки и своевременно остановить работу при неожиданной ситуации. При отпускании аварийной рукоятки давление в сосуде снижается до нуля. Это может занимать  некоторое время в зависимости от того, пневматический или электропневматический привод используется.

Поделитесь с друзьями!

Опубликовать в своем блоге livejournal.com

Добавить комментарий

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.