Принцип аэрозольного распыления заключается в следующем. В аэрозольном баллончике находится смесь лакокрасочного материала и распыляющего вещества (пропеллента) в жидкой фазе; пространство над жидкой смесью заполнено парами пропеллента, оказывающими постоянное давление на смесь. При открывании распыляющего клапана смесь под давлением паров выдавливается через сифонную трубку и, проходя через сопло, распыляется вследствие перепада давления и испарения пропеллента, образуя лакокрасочный факел.

Далее »

Распыление лакокрасочных материалов под высоким давлением (безвоздушное распыление) применяется с нагревом и без нагрева.
Распыление с нагревом.Для окраски распылением с нагревом лакокрасочные материалы нагревают до 40—100° С и специальным насосом подают к распылительному устройству под давлением 40—100 кгс/см2. При нагреве снижается поверхностное натяжение и вязкость лакокрасочного материала, а в сочетании с высоким давлением обеспечивается возможность распылять лакокрасочные материалы значительной вязкости. Далее »

Все отрасли промышленности, осуществляющие поставку продукции, должны гарантировать, что их продукт отвечает требованиям потребителя. Это то, что обычно определяют как качество продукции.  Обеспечение качества вообще подразумевает все необходимые меры в порядке достижения требуемого уровня качества продукции. Далее »

Климатические условия должны быть оценены на предмет вероятности конденсатообразования.  Если температура стали опускается ниже точки росы, то конденсация неизбежна. Для продолжительных работ рекомендуется проверку влажности и точки росы необходимо проводить часто. Для успешной окраски необходимо, чтобы во время окрасочных работ и в течение нескольких часов после нанесения краски температура подложки оставалась выше точки росы окружающего воздуха.  Для обеспечения качественной окраски: Далее »

Определение и проверка состояния окружающей среды перед проведением подготовки поверхности или покраской чрезвычайно важно как при проведении работ внутри цеха, так и снаружи.Относительная влажность и точка росы воздуха являются важными рекомендациями для успешной подготовки поверхности и окраски. В случае, когда они выше предельных,данных в спецификации, конденсация на стали вызовет следующие проблемы: Далее »

Струйная очистка это общий термин для всех способов очистки, когда разного рода абразивы выбрасываются на поверхность. Различными способами струйной очистки являются:

• Воздушная абразивная струйная очистка
• Ротационная (дробеметная) струйная очистка
• Водоструйная очистка

Далее »

Существует так много компонентов для автомобилей. Конечно, есть части, которые, мы видим, но есть и другие части, о существовании которых мы просто не знаем, но они выполняют очень важную работу и должны быть защищены. Довольно сложно определить просто взглядом, но, как правило, в автомобилях премиум-качества есть около 130 двигателей, и они могут быть изготовлены со скоростью один в 2 секунды на крупных заводах. И, конечно, они нуждаются в изоляции. Далее »

При нанесении порошковых красок с использованием электростатики – с генераторами или трибозарядом – нужно обратить осо­бое внимание на надежность заземления пистолета–распылителя и окрашиваемого изделия. Заземление распылителя необходимо не только для гарантии безопасности работающего, но и для оттока за­ряда, что обеспечивает непрерывность электрической цепи.

Далее »

Если будем исследовать автомобильный сектор, можем сказать, что значение/важность порошковых красок находится на начальном этапе. Разработанные поставщиками проекты "OEM" оцениваются со стороны "TIER" и закладывают основу для новых работ исследовательского отдела "Ar&Ge". Таким образом, в настоящее время использование электростатических порошковых красок в автомобильном секторе не очень распространено, но мы со всей скоростью движемся к новым проектам. Как известно, данный сектор основывается на точности, надёжности, доверии и скорости. Все эти критерии объединяются в структуре компании Пулвер, которая продолжает реализовывать свои проекты.

Далее »

Тип краски выбирается, в первую очередь, по требованиям объекта в отношении защиты. Краски должны обладать стойкостью также к нагрузкам, вызываемым изготовлением и монтажом конструкций. При описании условий, действующих на объекте, руководствуются разделом 2 стандарта SFS-EN ISO 12944, в котором окружающие условия разделены на основании факторов, влияющих на коррозию металла, на классы атмосферных нагрузок С1–С5 и на классы нагрузок при погружении Im1–Im3. Далее »